Provođenjem definiranih mjera predviđa se smanjenje broja osoba poginulih u prometnim nesrećama kao i broja teških prometnih nesreća kojima je uzrok isključivo brzina za 50 % do kraja planskog razdoblja Nacionalnog plana, odnosno s 429 na 214 teških prometnih nesreća.

Statistička analiza podataka na čijim rezultatima su temeljene mjere i potencijali iz područje djelovanja „Sigurna brzina“, odnose se na prometne nesreće kojima je brzina uzrok prometne nesreće.

Brzina je, u kombinaciji s drugim prekršajima, uzrok čak 39 % teških prometnih nesreća na prometnicama Republike Hrvatske, dok je u 17 % slučajeva ona isključivi uzrok. Shodno navedenom, evidentna je važnost djelovanja na prometne nesreće kojima je brzina jedan od uzročnih čimbenika.

U cilju smanjenja broja teških prometnih nesreća kojima je uzrok brzina definirane su 22 aktivnosti podijeljene u osam mjera:

• Provođenje preventivno-edukativnih i promidžbenih aktivnosti

• Usklađivanje ograničenja brzine na svim cestama uzimajući u obzir sve karakteristike i uvjete

• Povećanje razine sigurnosti odvijanja cestovnog prometa na mjestima gdje se obavljaju radovi na cesti

• Projektiranje sigurnog prometnog sustava

• Istraživanja

• Jačanje nadzora brzine

• Izmjena i dopuna zakonske regulative

• Uvođenje ISA (Intelligent Speed Assistance).

Tip mjere	Mjera	Aktivnost	Odgovornost	Razdoblje provedbe
Edukacija	Provođenje preventivno-edukativnih i promidžbenih aktivnosti	Provođenje aktivnosti u cilju podizanja svijesti o opasnostima i posljedicama prekoračenja brzine	MZO, MUP, MMPI, HAK, RSO	I.
Inženjerska rješenja	Usklađivanje ograničenja brzine na svim cestama uzimajući u obzir sve karakteristike i uvjete	Usklađivanje prometnih znakova ograničenja brzina sa stvarnom situacijom na cestama	UJC, MUP, RSO	I., II.
		Smanjiti ograničenja i operativne brzine na dionicama s visokom koncentracijom nesreća (gdje je brzina uzročni čimbenik)	UJC, MUP, RSO	I.
		Unapređenje sustava promjenjivih prometnih znakova s ciljem prilagodbe graničenja brzine trenutačnim uvjetima na cesti, a sukladno stvarnim potrebama	UJC, MUP, RSO	I.
	Povećanje razine sigurnosti odvijanja cestovnog prometa na mjestima gdje se obavljaju radovi na cesti.	Efikasnija identifikacija i kažnjavanje vozača prijestupnika - posebno vozača teških vozila koji ne poštuju dopuštena ograničenja brzine	MUP, MMPI	I.
	Projektiranje sigurnog prometnog sustava	Projektiranje prometno-tehničkih elemenata lokacija i dionica na način da onemogućuju razvijanje velikih brzina (posebno u urbanim zonama)	UJC, JLS, MMPI, RSO, MUP	I., II., III.
	Projektiranje sigurnog prometnog sustava	Implementacija opreme za smirivanje prometa u slučaju kad nije moguće utjecati na prometno-tehničke elemente ili je potrebno brzo djelovati s ciljem povećanja sigurnosti	UJC, JLS, MMPI, RSO, MUP	I., II., III.
	Istraživanja	Istražiti razloge zbog kojih vozači ugrožavaju sebe i ostale sudionike u prometu kršenjem propisa vezanih za ograničenje brzine. Poseban naglasak staviti na recidiviste koji krše propise vezane za ograničenja brzine	MUP, HPD, RSO	I.
		Istražiti na kojim dionicama se događa najviše prometnih nesreća uzrokovanih brzinom uz procjenu potencijala smanjenja društvenog troška s ciljem prioritizacije djelovanja	UJC, MMPI, RSO	I.
		Istražiti inovativna rješenja za smanjenje broja prometnih nesreća uzrokovanih brzinom	MUP, UJC, RSO	II., III.
		Istražiti mogućnosti i predložiti rješenja za učinkovitije naplate izrečenih kazni	RSO, MUP, MPU	I.
		Utvrđivanje lokacija gdje je nužno djelovati na smirivanje prometa uz definiranje tipskih rješenja. Posebnu pozornost usmjeriti na gusto naseljena područja	RSO, UJC, MUP	I.
		Istražiti mogućnost i opravdanost davanja određene ovlasti nadzora brzine jedinicama lokalne samouprave i/ili upraviteljima cesta, a u svrhu sankcioniranja većeg broja prekršaja ograničenja brzine uz prijedlog rješenja	RSO, MUP	I.
		Istražiti pitanje objektivne i subjektivne odgovornosti - identitet osobe koja je upravljala vozilom produljuje postupak utvrđivanja odgovornosti	RSO, MUP, MPU	I.
	Jačanje nadzora brzine	Optimizacija izbora mjesta kontrola brzine i lokacija ciljanih akcija policije	MUP, JLS, UJC	I.
		Uvođenje kontrole prosječne brzine ("section control" ili "point to point control").	MUP, JLS, UJC	I.
		Kontrola prosječne brzine u tunelima	MUP, JLS, UJC	I.
		Uvođenje nadzora brzine na dionicama i mjestima s povećanom frekvencijom prometnih nesreća	MUP, JLS, UJC	I.
		Iniciranje nabavke uređaja za nadzor brzine od strane jedinica lokalne samouprave	MUP, JLS	I.
		Mjerenje prosječne brzine u zoni radova	MUP, JLS, UJC	I., II., III.
Zakonska regulativa	Izmjena i dopuna zakonske regulative	Revidirati toleranciju uređaja za mjerenje brzine te je svesti na minimalno moguću	DZM, MUP	I.
Zakonska regulativa	Uvođenje ISA (Inteligent Speed Assistance)	Sukladno svjetskim smjernicama, postupno uvoditi sustav za nadzor brzine u vozilu koji vozače informira o njihovoj trenutačnoj brzini kretanja te ih upozorava ako voze nepropisnom brzinom	CVH, MUP	III.

NACIONALNI PLAN SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA: Područje djelovanja „Sigurna brzina“

NACIONALNI PLAN SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA: Područje djelovanja „Sigurna brzina“

MOŽDA ĆE VAS ZANIMATI