30
lip 2026
lip 2026
Ljetna obuća pruža osjećaj udobnosti, ali za upravljačem može postati ozbiljan sigurnosni rizik. Stručnjaci upozoravaju da japanke, natikače i obuća s visokim potpeticama smanjuju kontrolu nad vozilom, produžuju vrijeme reakcije i povećavaju mogućnost kobnih pogrešaka u presudnim trenucima.
Ljeto je vrijeme godišnjih odmora, visokih temperatura i opuštenijeg načina života. Upravo tada mnogi vozači sjedaju za upravljač u odjeći i obući koja je ugodna za plažu ili gradsku šetnju, ali nikako nije namijenjena sigurnoj vožnji automobila, motocikla ili bicikla. Japanke, natikače, sandale koje nisu čvrsto pričvršćene uz stopalo, pa čak i obuća s visokim potpeticama, mogu se u djeliću sekunde pretvoriti u uzrok prometne nesreće.
Na prvi pogled riječ je o bezazlenoj navici. Mnogi smatraju kako kratka vožnja do trgovine, plaže ili apartmana ne predstavlja nikakav problem. Međutim, upravo se najveći broj prometnih nesreća događa na kratkim relacijama, u poznatom okruženju i pri manjim brzinama, kada vozači podcjenjuju rizik i postaju manje oprezni.
Kad obuća postane prepreka između vozača i kočnice
Sigurna vožnja temelji se na preciznoj kontroli papučica gasa, kočnice i spojke. Vozač mora u svakom trenutku osjećati njihov položaj, otpor i hod. Kod japanki i natikača taj osjećaj gotovo nestaje.
Takva obuća nije pričvršćena za stopalo pa tijekom pritiskanja papučica može skliznuti, okrenuti se ili ostati zaglavljena ispod papučice kočnice ili gasa. Dovoljna je jedna sekunda oklijevanja ili jedan pogrešan pokret da vozilo prijeđe nekoliko dodatnih metara prije zaustavljanja.
Posebno su problematične japanke čija se konstrukcija sastoji od tanke gumene podloge i dvije uske trake između prstiju. Pri naglom kočenju stopalo često izlazi iz obuće, a sama japanka može ostati ispod papučice ili zapeti između papučica, onemogućujući vozaču da pravodobno reagira.
Kod vozila s ručnim mjenjačem problem može biti još izraženiji jer lijeva noga mora precizno upravljati spojkom, dok desna istodobno kontrolira gas i kočnicu.
Istraživanja potvrđuju da rizik nije zanemariv
Problem nije samo stvar dojma ili osobnog osjećaja. Brojna istraživanja pokazuju da je riječ o ozbiljnom sigurnosnom pitanju.
Istraživanje provedeno u Ujedinjenom Kraljevstvu na uzorku od dvije tisuće vozača pokazalo je da gotovo trećina ispitanika povremeno vozi u japankama ili natikačama. Istodobno, čak 60 posto njih svjesno je da takva obuća povećava rizik od prometne nesreće, ali svaki peti vozač priznaje kako će, unatoč tome, nastaviti voziti u ljetnoj obući jer uglavnom prelazi kratke udaljenosti.
Procjenjuje se da su prometne nesreće povezane s neadekvatnom obućom prouzročile milijunske materijalne štete, a iznos se u Velikoj Britaniji procjenjuje na najmanje tri milijuna funti.
Posebno zabrinjava podatak da su simulacije vožnje pokazale kako neodgovarajuća obuća može produžiti vrijeme reakcije za oko 0,13 sekundi. Naizgled zanemariva razlika pri brzini od 60 kilometara na sat znači dodatnih približno 2,2 metra prije početka kočenja. Kada se tome pridoda put kočenja, upravo ta dva metra mogu predstavljati razliku između sigurnog zaustavljanja i naleta na pješaka ili drugo vozilo.
Motociklisti su izloženi još većem riziku
Kod motocikala, mopeda i skutera posljedice mogu biti još ozbiljnije.
Vozač motocikla nema zaštitnu karoseriju, sigurnosni pojas ni zračne jastuke. Svaka pogreška u upravljanju može završiti padom.
Natikače i japanke pritom predstavljaju dvostruki problem. Osim što mogu skliznuti s noge, ne pružaju nikakvu zaštitu stopalu prilikom pada. Dovoljno je da se obuća zakači za papučicu kočnice ili mjenjača kako bi vozač izgubio dragocjenu desetinku sekunde ili potpuno izgubio kontrolu nad motociklom.
Dodatni je problem što otvorena obuća ne štiti stopala od udaraca, trenja s asfaltom ili kontakta s vrućim dijelovima motocikla.
Ni biciklisti nisu iznimka
Iako se često smatra da je riječ o manjem riziku, ista pravila vrijede i za bicikliste.
Kod naglog kočenja ili izbjegavanja prepreke stopalo može skliznuti s pedale, što povećava mogućnost gubitka ravnoteže i pada. Kod električnih bicikala, koji postižu znatno veće brzine od klasičnih, posljedice takvog pada mogu biti vrlo ozbiljne.
Postoji li zakonska zabrana?
Hrvatski propisi ne navode izričito koje vrste obuće vozači smiju ili ne smiju nositi tijekom upravljanja vozilom. Međutim, vozač je prema odredbama Zakona o sigurnosti prometa na cestama obvezan upravljati vozilom na način kojim ne ugrožava sebe ni druge sudionike u prometu.
Ako policija ili sud utvrde da je neprimjerena obuća pridonijela nastanku prometne nesreće ili otežala upravljanje vozilom, ona može predstavljati važnu okolnost pri utvrđivanju odgovornosti. U slučaju prometne nesreće takva činjenica može biti relevantna i tijekom postupka procjene odgovornosti te kod osiguravatelja.
Drugim riječima, činjenica da japanke nisu izričito zabranjene ne znači da su sigurne za vožnju.
Zašto žene češće imaju "cipele za vožnju"
Istraživanja pokazuju zanimljiv obrazac ponašanja. Oko 36 posto vozačica u automobilu drži poseban par cipela namijenjenih isključivo vožnji, dok isto čini tek oko 12 posto muškaraca.
Razlog je jednostavan. Žene koje svakodnevno nose obuću s višom petom mnogo su ranije osvijestile kako takva obuća nije primjerena upravljanju vozilom pa prije vožnje mijenjaju obuću. Upravo bi takvu naviku trebalo proširiti i na ljetne japanke i natikače.
Kakva je obuća najbolja za vožnju?
Instruktori vožnje, profesionalni vozači i stručnjaci za prometnu sigurnost uglavnom se slažu oko osnovnih pravila.
Idealna obuća za vožnju treba imati tanak, fleksibilan, ali dovoljno čvrst potplat koji omogućuje dobar osjećaj papučica. Mora biti čvrsto pričvršćena uz stopalo vezicama ili čičak-zatvaračem kako ne bi mogla skliznuti tijekom upravljanja. Potplat ne smije biti predebeo jer tada vozač gubi osjećaj za položaj papučica, ali ni pretanak da ne bi smanjio stabilnost stopala.
Najvažnije je da obuća omogućuje preciznu kontrolu vozila u svakom trenutku.
Nekoliko sekundi koje mogu spasiti život
Ljetni mjeseci tradicionalno donose pojačan promet prema turističkim odredištima. Uz umor, visoke temperature, gužve i dulja putovanja povećava se i broj čimbenika koji mogu dovesti do prometnih nesreća.
Odabir odgovarajuće obuće možda se čini sitnicom, ali upravo se sigurnost u prometu gradi na nizu malih odluka koje zajedno čine veliku razliku. Kao što vozači redovito provjeravaju tlak u gumama, razinu ulja ili ispravnost kočnica, jednaku bi pozornost trebali posvetiti i onome što nose na nogama.
Jer između bezbrižnog dolaska na odredište i prometne nesreće ponekad ne stoji kvar na automobilu ni loše vrijeme, nego samo jedna japanka koja je u presudnom trenutku skliznula s papučice kočnice.
...
Tekst: Petar Kolovrat
Foto: Vidmir Raič
