01
ožu 2026
ožu 2026
Iskustvo pokazuje da sigurnost ne proizlazi iz teorije, već iz sustavne i odgovorne prakse .
Početak motociklističke sezone redovito postaje tema medijskih napisa tek nakon prvih stradavanja. Tada se postavlja isto pitanje: kada sezona zapravo počinje i što je potrebno učiniti kako bi vožnja bila sigurna? Odgovor nije u kalendaru, nego u pripremi. Iskustvo pokazuje da sigurnost ne proizlazi iz teorije, već iz sustavne i odgovorne prakse .
Ako ste sezonu uopće „zatvorili“, njezin ponovni početak mora biti promišljen. Osnovni preduvjeti podrazumijevaju važeću vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije, registriran i tehnički ispravan motocikl, korištenje homologirane zaštitne opreme te punu psihofizičku sposobnost vozača .
Cesta nakon zime – podloga koja ne oprašta pogreške
U kontinentalnom dijelu zemlje početak sezone često prati temperaturna oscilacija i nagli skokovi do 20 °C, no kolnik pritom ostaje hladan. Zimsko posipavanje cesta ostavlja sloj prašine i pijeska koji značajno smanjuje prionjivost. U jutarnjim satima česta je rosulja i mokar, hladan asfalt, dok su razdjelne crte osobito skliske, ponekad gotovo poput leda .
Posebnu pozornost zahtijevaju zone oko benzinskih postaja, gdje je kolnik često mastan zbog izlijevanja goriva iz spremnika vozila. Na tim lokacijama potrebna je izrazito oprezna vožnja. Na ove čimbenike vozač ne može utjecati, ali može prilagoditi vlastito ponašanje.
U 2026.planirana je konstantna edukacija osoblja na održavanju prometnica kao i zaposlenika u sustavu CVH (Centar za vozila Hrvatske) kroz radionice za nadzornike u STP. Istodobno, s ovom inicijativom sa ovime uvode se predavanja u osnovnim školama za najmlađe sudionike u prometu kako bi svi sudionici prepoznali važnost svoje uloge
Krenuti od sebe – tehnička ispravnost kao temelj sigurnosti
Sigurna sezona započinje pregledom motocikla. Gume moraju biti u besprijekornom stanju i ne smiju se koristiti nakon dosezanja graničnika istrošenosti. Nakon tog praga proizvođač više ne jamči kontrolirano ispuštanje zraka pri oštećenju, što može rezultirati naglim gubitkom stabilnosti . Tlak u gumama potrebno je provjeravati najmanje jednom tjedno, jer su pneumatike jedini kontakt s podlogom. Nemojte to zanemariti. Neka taj kontakt bude kvalitetan.
Svako podrhtavanje prednjeg ili stražnjeg djela motocikla nije normalna pojava i zahtijeva stručnu provjeru i balansiranje kotača. Motocikl koji je dulje vrijeme stajao može imati mikrooštećenja pneumatika nevidljiva oku, ali uočljiva na uređaju za balansiranje . Posjet vulkanizeru kao i balansiranje kotača je obavezan. Ako nije u pitanju guma ili felga, može biti uteg volana i dr. Ali vulkanizer je najbolje i najjeftinije riješenje za početak otkrivanja dijagnoze.Motocikl koji je dulje vrijeme stajao u garaži,bez pomicanja i“čekao sezonu” može skrivati “oku nevidljiva” oštećenja i nefunkcionalnosti. Samo a stručna osoba na uređaju za balansiranje i vizualnim pregledom to prepozna i trenutačno.
Kočnice su potrošni element i moraju se zamijeniti pravodobno, bez improvizacija. Nakon zamjene pakni preporučuje se oprezna vožnja prvih 200 kilometara kako bi se obloge prilagodile postojećim utorima na diskovima. Ako se mijenjaju i diskovi, razdoblje prilagodbe produžuje se na oko 400 kilometara. Kočnice i gume potrebno je postupno zagrijati umjerenom vožnjom i laganim kočenjem kako bi postigle punu učinkovitost .
Pneumatike i kočnice je potrebno ugrijati da bi postigle maksimalnu efikasnost.Učinite to na način da vozite primjerenom brzinom, laganim stiskanjem i popuštanjem kočnice (obje) nekoliko puta smanjite brzinu kretanja kako bi se kočnice ugrijale.Vrlo važan detalj koji mnogi zapostavljaju a na vrijeme može detektirati možebitan neispravan rad kočionih cilindara nakon stajanja, propuštanje ulja, koroziju diskova itd. Ako niste sigurni što treba pogledati,svakako imajte na umu da su vam uvijek dostupni nadzornici u stanicama za tehnički pregledvozila koji će vam rado pomoći savjetom i vizualnim pregledom - besplatno
Kočiona tekućina mora se mijenjati svake dvije godine, a stanje se može provjeriti odgovarajućim instrumentima. Kočiona crijeva ne smiju pokazivati tragove ulja, a svako odstupanje zahtijeva zamjenu. Profesionalna zamjena kočionih elemenata podrazumijeva čišćenje klipova, provjeru brtvi, razine i svojstava ulja te debljine diskova .
Uskoro ćemo imati tjedan dana besplatnog tehničkog pregleda za motocikiste u cijeloj Hrvatskoj . Najaviti ćemo na vrijeme. CVH je za 2026 pojačao svoje aktivnosti na edukaciji vlastitih djelatnika po pitanju tehničke ispravnosti motocikla i vjerujem da će sinergija znanja dati odlične rezultate.
Motorno ulje mora se mijenjati prema preporučenom intervalu, obično između 6.000 i 10.000 kilometara ili jednom godišnje. Rasplinjač ili sustav ubrizgavanja moraju biti čisti i sinkronizirani, jer nepravilno podešavanje može dovesti do nepredvidivog rada motora, osobito pri pretjecanju .
Kočiona crijeva nigdje na sebi ne smiju imati tragova ulja. Ako ih primijetite, zamijenite ih!
Ukoliko je to potrebno, izmjenu kočnica neka vam obavi jedino ona osoba koja će posvetiti dovoljno pažnje oko vaših kočnica a to obuhvaća sljedeće: čišćenje klipova kočionih klješta, ispuhivanje i pranje posebnom tekućinom, provjera gumica, kliješta, provjera funkcioniranja kliješta (stisak i povrat), provjera ulja kočnica (razina), svojstvo ulja, izmjeru debljine diskova itd. Akon nešto od navedenog nije učinjeno, bježite od takvog „majstora“.Vaš život je u krivim rukama a ako potpisujete „samo izmjenu pakni a ne ostale radove“ onda potpisujete jako rizičnu vožnju.
Električna instalacija mora biti potpuno funkcionalna, uključujući pokazivače smjera, svjetla i stop-svjetla. Posebnu pozornost treba posvetiti akumulatoru, čiji kapacitet opada i pod utjecajem visokih temperatura. Ako test pokaže manje od 50 % kapaciteta, preporučuje se zamjena .
Neka Vam svi pokazivači smjera rade. To su stop svjetla, svjetla i ostali dijelovi elektronike također. Unutar ovog dijela posebna napomena je akumulator, čiju funkciju možete provjeriti u bilo kojoj stanici za tehnički pregled - besplatno.Ako test pokaže manje od 50% mijenjajte ga, jer će vas ostaviti na putu (ako nađete novi platiti ćete ga 100% skuplje), a prijeti vam i oštećenje „reglera“ koji je cca 3x skuplji od samog akumulatora..Velika je zabluda da je (glavni) neprijatelj akumulatora zima. Jer, i kod vrućina akumulator pokaže svu svoju “slabost” pregrijavanjem.Uložite u sebe na način da sve što možete provjerite na vrijeme.
Vidljivost, oprema i odgovornost
Zaštitna oprema nije estetski dodatak, nego sigurnosni minimum. Homologirana kaciga, zaštitno odijelo, rukavice i čizme smanjuju rizik teških ozljeda. Vidljivost je ključna – svjetlije i reflektirajuće boje pomažu drugim sudionicima da pravodobno uoče motociklista, osobito nakon zimskog razdoblja kada vozači automobila nisu navikli na njihovu prisutnost .
Budite vidljivi svima i koristite svjetlije boje, reflektirajući material, izbjegnite “frazu sudionika u prometnoj nezgodi, nisam ga vidio!” Ostali sudionici u prometu tijekom zime “zaboravili su da postojite” i ne očekuju vas na cesti samim time čine nepredvidljive radnje skretanja,ne provjeravaju mrtvi kut, ne koriste retrovizore i vrlo često koriste mobilne uređaj.
Koristite zaštitnu opremu, kacigu (homologiziranu) odijelo, čizme i poštujte sebe i druge. Život je samo jedan i ne dozvolimo da nastradamo zbog vlastitih propusta. Ionako ih drugi vozači čine u nažalost prevelikoj mjeri.
Alkohol, droge i lijekovi koji utječu na sposobnost upravljanja vozilom predstavljaju izravan rizik. Već i minimalna količina alkohola produžuje vrijeme reakcije. Pri brzini od 130 km/h motocikl u jednoj sekundi prelazi oko 36 metara, što znači da je vozač svjesno izgubio 36 metara prostora za reakciju .
Bez obzira što mnogi misle da ovo nije potrebno posebno naglašavati, dokazano, ogroman broj sudionika u prometu i dalje vozi pod utjecajem alkohola i droga, smatrajući sebe sposobnim da pod istima upravlja “sigurno”. Kada se tragedija dogodi, tu je kaznena odgovornost, prekršajna i tid. No, nije to ono što će “boljeti” već “križ koji će nositi” kroz život odnosno spoznaja da je zbog “čašice više” nekome oduzet život.Već i najmanja količina alkohola u krvi produžava vrijeme reakcije vozača za 1 sekundu….u ovoj “nebitnoj sekundi” Vaš motocikl prelazi, primjerice, na autocesti pri 130 km/h “nesvjesnih” 36 m! Dakle, svjesno ste si oduzeli 36 m za reakciju kočenja, izbjegavanja prepreke ili naleta na prepreku. Neka vaša svaka vožnja bude 0,0 promila a uživanje u dobroj kapljici neka bude nakon vožnje kada je vaš motocikl parkiran na sigunom mjestu.
Vlastite „uspavane reflekse“ nakon zimskog perioda,isprobajte na bilo kojem poligonu, parkiralištu, laganom vožnjom i imajte na umu da prvih 300-400 km je najopasnije nakon duže stanke. Ove „prve kilometre“ ne forsirajte gume, kočnice, gas, motor niti sebe... za vašu sigurnost.
Imajte na umu da se u jutarnjim satima gume teže zagriju, asvalt je temperature oko 2-3 C što je jako malo za dobru prionjivost (uz uvijet da su gume ispravne). Tek nakon 50 km možete očekivati koliko toliko optimalnu temperaturu gume kao i već ranije spomenutih – kočnica. U ljetnom periodu je to oko jedan kilometar.
Puno je toga još za napisati ali ovo su osnove i svaki onaj tko vozi motocikl više od dvije godine ih svakako zna. Napomene su napisane za mlade vozače a za starije, ona stara - „nije zgoreg ponoviti.”
Ukoliko mladim vozačima ili roditeljima istih zatreba bilo kakav savjet. sa punim povjerenjem nas kontaktirajte i pomoći ćemo da vaš „ulazak u svijet motociklizma“ bude zadovoljstvo a ne tragedija.
Prvi kilometri – najrizičnije razdoblje
Nakon zimskog mirovanja refleksi su usporeni, a procjena situacija manje precizna. Prvih 300 do 400 kilometara zahtijeva umjerenu vožnju bez forsiranja gasa, kočnica i naglih promjena smjera . U jutarnjim satima asfalt može imati temperaturu svega 2–3 °C, što značajno smanjuje prionjivost. Tek nakon dulje vožnje pneumatike i kočnice dosežu optimalnu radnu temperaturu.
Edukacija i institucionalna podrška
Za 2026. godinu planirana je intenzivna edukacija djelatnika zaduženih za održavanje prometnica te zaposlenika u stanicama za tehnički pregled kroz radionice i stručne programe. Paralelno se uvode predavanja u osnovnim školama kako bi se najmlađi sudionici u prometu osvijestili o važnosti odgovornog ponašanja .
U suradnji sa CVH za 2026. godinu na području Hrvatske dogovoreno je „
„Svaki vlasnik i vozač motocikla uvijek se može obratiti zaposlenicima bilo koje stanice za tehnički pregled sa zamolbom za savjetodavnu pomoć u smislu tehničke ispravnosti i održavanja vozila. U skladu s raspoloživim vremenom zaposlenici stanice za tehnički pregled uvijek će rado izaći u susret motociklistima kojima je potreban savjet o tehničkoj ispravnosti njihovog motocikla”.
Motociklizam je strast, ali i odgovornost. Sezona ne počinje prvim sunčanim danom, nego trenutkom kada su vozač i motocikl u potpunosti spremni. Sigurnost nije trošak, već ulaganje u vlastiti život i živote drugih sudionika u prometu.
Sretne i sigurne ceste svima!
....
Tekst: Mladen Stjepan Vitković Stipko
Naslovnica: AI generirano
Infografika: Vidmir Raič
