02
ožu 2026
ožu 2026
Tehnički paradoks modernih vozila i odgovor regulatora
Europska unija odlučila je razriješiti jedan od najneobičnijih sigurnosnih paradoksa suvremene automobilske industrije. U posljednjem desetljeću vozila su opremljena snažnim i energetski učinkovitim dnevnim svjetlima sprijeda, čime je njihova uočljivost tijekom dana znatno poboljšana bez potrebe za uključivanjem klasičnih kratkih svjetala. Međutim, upravo je taj tehnološki napredak proizveo neočekivanu posljedicu: vozači su se sve češće oslanjali isključivo na dnevna svjetla, zaboravljajući pritom uključiti stražnju rasvjetu u uvjetima smanjene vidljivosti. Tako su nastali takozvani „automobili duhovi“ – vozila s jasno osvijetljenim prednjim dijelom, ali potpuno tamnom stražnjom stranom.
Takva konfiguracija rasvjete pokazala se problematičnom u realnim prometnim uvjetima. U sumrak, pri nagloj promjeni svjetlosnih uvjeta, tijekom kiše, magle ili pri ulasku u tunel, vozilo bez aktivnih stražnjih svjetala postaje znatno teže uočljivo za vozače koji dolaze straga. U situacijama smanjenog kontrasta i vizualne percepcije, rizik od naleta i sudara straga eksponencijalno raste. Procjene na razini Europske unije upućuju na to da je čak 78 posto vozača barem jednom doživjelo situaciju u kojoj je vozilo ispred njih bilo nedovoljno vidljivo upravo zbog neaktivirane stražnje rasvjete.
Vidljivost mora biti obostrana
Ključna regulatorna intervencija provedena je u rujnu 2024. godine izmjenom tehničkog pravilnika UN ECE R48, koji definira zahtjeve za ugradnju svjetlosnih i signalnih uređaja na vozilima. Prema novim pravilima, sva vozila s novom homologacijom moraju automatski uključivati stražnja pozicijska svjetla istodobno s dnevnim svjetlima sprijeda. Time je uveden jasan princip: ako je vozilo u pokretu i vidljivo sprijeda, mora biti jednako vidljivo i straga.
Dosadašnja praksa, prema kojoj su dnevna svjetla bila obvezna isključivo na prednjem dijelu vozila, ostavljala je prevelik prostor ljudskoj pogrešci. U pogoršanim vremenskim uvjetima ili pri vožnji kroz tunele mnogi vozači nisu pravodobno uključivali kratka svjetla, oslanjajući se na percepciju da je vozilo „već osvijetljeno“. Stručnjaci iz područja prometne sigurnosti godinama su upozoravali da takvo rješenje nema tehničku ni sigurnosnu logiku. Ako je svrha dnevnih svjetala povećati uočljivost vozila, tada taj cilj mora biti postignut u oba smjera prometnog toka.
Nova regulativa propisuje da stražnja svjetla budu automatski aktivna tijekom vožnje, uz iznimku uvjeta iznimno jakog dnevnog svjetla. U praksi je većina proizvođača odabrala jednostavnije i sigurnije rješenje – trajno uključena stražnja svjetla. Zahvaljujući LED tehnologiji, dodatna potrošnja energije je zanemariva, neovisno o tome radi li se o vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem ili električnim automobilima. Time je uklonjen i argument o energetskoj neučinkovitosti stalno aktivne rasvjete.
Potpuna eliminacija novih „duhova“ do 2027.
Regulatorna rasprava u Bruxellesu ide i korak dalje. Razmatra se mogućnost da od 2027. godine na tržištu Europske unije više neće biti dopuštena prodaja novih vozila bez trajno aktivnih stražnjih svjetala, čak ni ako je riječ o tehnički osvježenim modelima starije generacije. Time bi se u potpunosti spriječila homologacija novih vozila koja bi mogla reproducirati problem „automobila duhova“.
Sigurnosni učinak takve mjere mogao bi biti značajan. Procjene ukazuju da stalna vidljivost stražnjeg dijela vozila može smanjiti broj sudara straga do deset posto u uvjetima kiše, magle i smanjene vidljivosti. U kontekstu europske strategije smanjenja broja poginulih i teško ozlijeđenih u prometu, čak i relativno skromno postotno smanjenje predstavlja važan korak prema ostvarivanju cilja „Vizije nula“.
U vremenu kada automobilska industrija razvija sofisticirane sustave pomoći vozaču, od adaptivnog tempomata do autonomnih funkcija vožnje, upravo ovakve regulatorne intervencije podsjećaju da su ponekad najučinkovitija sigurnosna rješenja ona najjednostavnija. Vidljivost je temelj prometne sigurnosti, a nova europska pravila vraćaju fokus na osnovno načelo: vozilo mora biti jasno uočljivo – sprijeda i straga, u svakom trenutku.
....
Tekst. Petar Kolovrat
Fotografija. Vidmir Raič
