05
ožu 2026
ožu 2026
Borba protiv vožnje pod utjecajem alkohola u Europi ulazi u novu fazu. Umjesto isključivog oslanjanja na novčane kazne, zabrane upravljanja vozilom i kaznene bodove, pojedine države uvode tehnološke mehanizme koji fizički onemogućuju rizično ponašanje. U središtu tog pristupa nalazi se Alcolock – uređaj za blokadu paljenja motora povezan s alkotesterom, koji dopušta vožnju samo ako je vozač trijezan.
Model je već implementiran u Italiji za vozače pravomoćno osuđene zbog vožnje s visokom koncentracijom alkohola u krvi. Time se prometna sankcija transformira iz jednokratne kazne u trajni režim kontrole, u kojem svako pokretanje vozila podrazumijeva provjeru sposobnosti za upravljanje.
Kako funkcionira sustav blokade paljenja
Alcolock je tehnički integriran u elektronički sustav vozila. Prije svakog pokretanja motora vozač mora puhati u alkotester spojen s upravljačkom jedinicom. Ako izmjerena vrijednost alkohola prelazi zakonom dopuštenu granicu, sustav blokira paljenje motora. U nekim izvedbama uređaj može zatražiti i dodatne nasumične provjere tijekom vožnje kako bi se spriječilo zaobilaženje pravila.
Mjera se u Italiji primjenjuje na vozače zatečene s više od 0,8 promila alkohola u krvi, dok se u težim slučajevima, iznad 1,5 promila, razdoblje obvezne uporabe produljuje. Nakon povratka vozačke dozvole, takvi vozači smiju upravljati isključivo vozilima opremljenima sustavom blokade. Time zakonodavac jasno poručuje da povratak na cestu ne znači povratak na staro ponašanje.
Prometna sigurnost - podaci i realni rizici
Alkohol je i dalje jedan od ključnih čimbenika teških prometnih nesreća. U hrvatskom kontekstu, prema podacima Ministarstva unutarnjih poslova, svake godine značajan udio smrtno stradalih i teško ozlijeđenih sudionika u prometu povezan je s alkoholiziranošću vozača. Rizik od nastanka nesreće eksponencijalno raste već pri koncentracijama iznad 0,5 promila, dok su pri razinama iznad 1,0 promila sposobnosti procjene, reakcije i koordinacije ozbiljno narušene.
Alcolock ne djeluje na razini apela ili moralne odgovornosti, nego na razini tehničke nemogućnosti. On uklanja prostor za subjektivnu procjenu tipa „mogu ja to voziti“ i pretvara sigurnosno pravilo u binarnu odluku sustava: ili jesi trijezan – ili ne voziš.
Financijski i tehnički aspekti u hrvatskom kontekstu
Uvođenje sličnog modela u Hrvatskoj otvorilo bi niz praktičnih pitanja. Procijenjeni trošak ugradnje kreće se oko 2000 eura, a snosi ga sam vozač. Uz početnu instalaciju, uređaj zahtijeva redovitu kalibraciju i tehničke preglede, što generira dodatne troškove.
Hrvatski vozni park, čija je prosječna starost među višima u Europskoj uniji, predstavlja poseban izazov. Integracija sustava u starija vozila može biti tehnički zahtjevna, osobito kod modela bez naprednih elektroničkih sustava upravljanja motorom. U takvim slučajevima postavlja se pitanje proporcionalnosti – je li opravdano ulagati znatan iznos u vozilo čija je tržišna vrijednost relativno niska.
Dodatnu složenost donose kućanstva s jednim automobilom. Ako je vozilo opremljeno Alcolockom, svi članovi obitelji koji ga žele koristiti morali bi prije svake vožnje puhati u uređaj. Pokušaji zaobilaženja sustava, primjerice da druga osoba obavi alkotest umjesto kažnjenog vozača, povlačili bi nove sankcije i produljenje mjere.
Granica između zaštite i nadzora
Rasprava o Alcolocku otvara i šire pitanje odnosa sigurnosti i privatnosti. Zagovornici naglašavaju da se radi o ciljanoj mjeri usmjerenoj na ponavljače prekršaja, čime se izbjegava kolektivno kažnjavanje svih vozača. Sustav ne nadzire svakoga, nego samo one koji su dokazano prekršili pravila i predstavljali povećani rizik.
Kritičari, međutim, upozoravaju da se time otvara prostor za širu primjenu tehnologija nadzora u prometu. Ako je moguće tehnički blokirati paljenje motora zbog alkohola, postavlja se pitanje hoće li sutra isti princip biti primijenjen na druge oblike ponašanja. U tom smislu Alcolock simbolizira novu fazu digitalizacije prometne represije – precizniju, individualiziranu, ali i invazivniju.
Test odgovornosti prije svakog pokretanja motora
Tolerancija prema vožnji pod utjecajem alkohola u Europi kontinuirano se smanjuje, a tehnološka rješenja sve češće postaju sastavni dio prometne politike. Alcolock nije samo uređaj; on je signal promjene paradigme. Umjesto da se sigurnost temelji isključivo na sankciji nakon prekršaja, uvodi se sustav koji preventivno onemogućuje rizik.
Ako bi se takav model implementirao i u Hrvatskoj, za dio vozača svako pokretanje automobila postalo bi ritual provjere – mali, ali obvezan test osobne i društvene odgovornosti. U kontekstu dugoročnog cilja smanjenja broja poginulih i teško ozlijeđenih na cestama, pitanje više ne glasi može li se tehnologija primijeniti, nego kolika je spremnost društva da je prihvati.
....
Tekst. Petar Kolovrat
Fotografije. Vidmir Raič / AI generirano
