08
tra 2025
tra 2025
Europa modernizira sustav vozačkih dozvola
Zbog sve izraženijeg manjka profesionalnih vozača diljem Europske unije, Europska komisija priprema sveobuhvatne reforme s ciljem olakšavanja pristupa ovom deficitarom zanimanju te modernizacije sustava vozačkih dozvola. Nedostatak vozača, osobito u sektoru teretnog i putničkog prometa, predstavlja ozbiljan izazov za europsko gospodarstvo, logistiku i mobilnost.
Pristupačnije i digitalizirane vozačke dozvole
Jedna od ključnih mjera koje Komisija predlaže odnosi se na digitalizaciju vozačkih dozvola. U budućnosti bi vozačke dozvole trebale biti dostupne i u digitalnom obliku, čime bi se olakšala njihova provjera i upotreba unutar EU. To je osobito važno za profesionalne vozače koji često prelaze granice više država članica.
Uz digitalizaciju, predlažu se i izmjene u pravilima o stjecanju i produženju vozačkih dozvola, posebno u kategorijama C i D. Cilj je pojednostaviti administrativne postupke, smanjiti troškove obrazovanja i omogućiti raniji pristup zanimanju profesionalnog vozača, uz istovremeno očuvanje sigurnosnih standarda.
Smanjenje dobne granice priznavanje trećih zemalja je namjera novih zakonskih prijedloga EU. Europska komisija razmatra smanjenje minimalne dobi za profesionalne vozače u određenim kategorijama, uz dodatnu edukaciju i mentorstvo. Na taj način želi se motivirati mlade na ulazak u ovu profesiju koja trenutačno pati od starenja radne snage. Još jedna važna komponenta reformi odnosi se na međusobno priznavanje vozačkih dozvola iz trećih zemalja. Time bi se omogućio lakši pristup tržištu rada za profesionalne vozače izvan EU, pod uvjetom da ispune europske sigurnosne i stručne standarde.
Poticaji i obrazovanje
Kako bi se povećao interes za ovo zanimanje, Komisija predlaže i veća ulaganja u strukovno obrazovanje, subvencioniranje troškova stjecanja dozvola i promicanje karijere profesionalnog vozača kroz javne kampanje.
Hrvatska se suočava s ozbiljnim nedostatkom profesionalnih vozača, što negativno utječe na ključne sektore poput logistike, transporta i turizma. Prema dostupnim podacima, zemlja je uspjela djelomično riješiti ovaj problem angažiranjem oko 3.000 stranih vozača, prvenstveno iz Nepala i s Filipina. Domaći prijevoznici ističu kako je starenje radne snage, negativna percepcija profesije te ograničene mogućnosti za obuku doprinijele ovom problemu. Također, veliki odliv vozača u druge zemlje EU, kao i Kanadu i SAD, dodatno otežava situaciju.
Sigurnost na cestama ostaje prioritet. Prema podacima Europske komisije, na cestama EU-a smrtno je stradalo 20.640 ljudi u 2022. godini. Hrvatska, s 275 smrtnih slučajeva te godine, ima treću najgoru stopu smrtnosti u EU, s 71 smrtnim slučajem na milijun stanovnika.
Europski parlament podržao je nova pravila o vozačkim dozvolama koja uključuju moguće medicinske provjere pri izdavanju ili obnovi dozvola te stroža pravila za vozače početnike, s ciljem povećanja sigurnosti na cestama.
Neki hrvatski eurozastupnici izrazili su protivljenje određenim aspektima predloženih reformi. Valter Flego, član Odbora EP-a za promet i turizam, glasao je protiv stajališta Parlamenta jer smatra da ne doprinosi smanjenju prometnih nesreća i povećanju sigurnosti sudionika u prometu. Posebno je istaknuo zabrinutost oko prijedloga da mladi s 17 godina mogu voziti teška vozila te da dozvoljena razina alkohola u krvi mladih vozača bude 0,2 promila.
Prema riječima Sinana Alispahića iz Hrvatskog autokluba, Europa razmatra nove mjere, a Hrvatska se već ima rješenja. Hrvatska već ima zakonske okvire koji su znatno napredniji od onih koje trenutno predlaže Europska komisija. Sustavno se radilo na ovim pitanjima dugi niz godina. Jedan od najvažnijih koraka u tom smjeru je postojanje srednjoškolskog obrazovanja za zanimanje vozača motornog vozila, što je rijetkost u većini europskih zemalja, naglašava Alispahić.
....
ilustracija: AI – ChatGPT, OpenAI
