18
ruj 2026
ruj 2026
Mokro lišće, hladne gume, blato i skliske ceste povećavaju rizik za motocikliste. Donosimo ključne savjete za sigurnu vožnju motocikla u jesen
S prvim jesenskim danima dolaze kiša, hladan asfalt, mokro lišće, blato i smanjena vidljivost. Za motocikliste koji nastavljaju voziti i nakon završetka ljeta počinje razdoblje u kojem su prilagodba brzine, stanje guma i pravodobno prepoznavanje opasnosti presudni za sigurnost. Donosimo praktične savjete za sigurniju jesensku vožnju.
Jesen donosi drukčije uvjete na cestama
S prvim danima jeseni dolaze i trenuci kada netko pomišlja na pospremanje svojeg dvokotačnog ljubimca na zimski počinak, netko hvata posljednje zrake sunca, a netko o tome uopće ne razmišlja. Upravo ovima posljednjima namijenjeno je nekoliko savjeta koji mogu biti iznimno važni za sigurnost na cesti.
Dolaskom jeseni stižu i kiše koje, u kombinaciji s otpalim lišćem, osobito u kontinentalnom dijelu Hrvatske, stvaraju izrazito veliku opasnost od klizanja, proklizavanja i pada. Uskoro ćemo nastaviti sa sustavnim edukacijama ophodarskih službi, kakve su već održane u Istarskoj i Primorsko-goranskoj županiji, kako bi njihovi djelatnici mogli pravodobno prepoznati opasnosti za motocikliste.
Gume, ma koliko kvalitetne bile, na takvoj podlozi pri većim nagibima mogu potpuno izgubiti prianjanje. Upravo zato motociklisti moraju imati na umu da način vožnje koji je tijekom ljeta bio uobičajen u jesenskim uvjetima može predstavljati ozbiljan rizik.
Jutarnja rosa, mokro lišće i hladne gume je opasna kombinacija
Jutarnja rosa već je sada intenzivna i čini kolnik izuzetno klizavim, osobito u ranim jutarnjim satima. Tvrđim gumama potrebno je vrijeme da postignu odgovarajuću radnu temperaturu, odnosno da se postupno zagriju tijekom vožnje. Na hladnim i vlažnim podlogama pogreške se teško opraštaju. Pritom valja zapamtiti jednostavno pravilo: gume se zagrijavaju vožnjom, a ne cik-cak krivudanjem po cesti.
Jesenske kiše još nisu dosegnule svoj puni intenzitet, ali nakon njih kombinacija lišća, pijeska i rose postaje jedan od najvećih uzročnika gubitka prianjanja i pada motociklista. Posebnu pozornost potrebno je posvetiti dijelovima prometnice na kojima se voda dulje zadržava, kao i mjestima na kojima se nakuplja otpalo lišće.
Jesensko oranje donosi dodatnu opasnost. Traktori i plugovi na svojim kotačima i radnim dijelovima iznose zemlju s poljoprivrednih površina. Ako se ta zemlja prije izlaska na prometnicu ne očisti, na kolniku ostaje blato koje za motocikliste predstavlja izuzetno opasnu prepreku.
Istrošene gume? Bolje je parkirati motocikl nego riskirati pad
Odvozili ste sezonu, sretni ste i zadovoljni, ali ste pritom potrošili gume. Molim vas da u jesensko razdoblje ne ulazite s mišlju: „Ma, izdržat će one do proljeća.“
Takav način razmišljanja može vas odvesti izravno u servis i lakiraonicu, i to pod uvjetom da ste imali dovoljno sreće da u padu ostanete neozlijeđeni. Ako su gume loše, radije parkirajte motocikl u garažu i prikupite novac za nove. Time ništa ne gubite, a možete dobiti mnogo – prije svega, sigurnost i mogućnost da sljedeću sezonu dočekate zdravi.
Ostali vozači još će vas teže uočavati
Ako vas ostali sudionici u prometu tijekom ljeta teško uočavaju, budite uvjereni da će vas u jesenskim mjesecima uočavati još teže. Vozači izlaze s parkirališta sa zamagljenim staklima, uskoro će na posao sve češće odlaziti po mraku, a kako je na cestama manje motociklista, ostali sudionici u prometu sve ih manje očekuju.
Posebnu pozornost posvetite vožnji u skupini. Ako ste dosad održavali određeni međusobni razmak, sada ga povećajte. Hladniji dani mogu utjecati na pokretljivost i reakcije vozača, a vlaga na kočnicama i diskovima te zamagljivanje vizira dodatno otežavaju vožnju. Sve to može utjecati na preglednost, kočenje i sigurnost zaustavljanja.
Vizire uvijek održavajte čistima. Samo čist pogled omogućuje pravodobno prepoznavanje opasnosti.
Blato, odroni, pijesak i prvi led, što sve motocikliste čeka na jesenskim cestama?
Brzinu vožnje zaista prilagodite uvjetima na cesti jer u jesenskom razdoblju valja očekivati čitav niz opasnosti. Zbog jesenskog oranja na prometnicama se pojavljuje blato koje za sobom ostavljaju traktori. Velike temperaturne razlike između dana i noći, odnosno nagli temperaturni skokovi, mogu biti povezani s pojavom odrona kamenja, dok pijesak na kolniku predstavlja dodatnu opasnost od proklizavanja.
Nemojte se začuditi ako u Gorskom kotaru već za koji tjedan naiđete na led na cesti. Goranima je to poznata pojava, ali vozačima koji dolaze iz drugih krajeva često predstavlja iznenađenje.
Posebno je opasna kombinacija lišća i vlage. Na takvim dijelovima prometnice nastojte motocikl držati što uspravnijim i izbjegavajte velike nagibe. Tijekom ljetnih mjeseci naginjali ste se, ponirali u zavoje i uživali u vožnji. Sada je vrijeme da više uživate u krajolicima, a manje u brzini.
Postoji još jedna opasnost na koju mnogi motociklisti gotovo nikada ne pomisle – orasi i kesteni na cesti. Vjerovali ili ne, više sam puta naišao na njih, osobito uz rub prometnice. Vjerujte mi na riječ, nimalo ugodno iskustvo, a istodobno izuzetno opasno.
Riječ je o iznenadnim preprekama koje motociklist ponekad ne može izbjeći. Prelazak preko njih može destabilizirati motocikl, a velik broj vozača u takvoj situaciji reagira paničnim kočenjem ili naglom promjenom smjera. Posljedica može biti i prelazak u suprotni prometni trak.
Hladan asfalt mijenja ponašanje motocikla u zavojima
Temperatura asfalta u Gorskom kotaru tijekom jutra može iznositi približno pet Celzijevih stupnjeva, dok temperatura dobro zagrijane gume može dosegnuti oko 70 stupnjeva. Riječ je o izuzetno velikoj temperaturnoj razlici.
Pri ulasku u desni zavoj lijeva strana gume može se dodatno hladiti. Kada nakon toga slijedi lijevi zavoj, temperatura tog dijela gume može biti znatno niža, primjerice oko 50 stupnjeva. Navedene vrijednosti ilustrativne su jer stvarne temperature ovise o vrsti gume, motociklu, načinu vožnje i uvjetima na cesti.
Zaključak je jednostavan: polagano i oprezno! Jesenski uvjeti zahtijevaju postupno prilagođavanje brzine i nagiba, osobito kada se izmjenjuju zavoji i dijelovi prometnice različitih temperatura.
Gume su temelj sigurnosti, zato kontrolirajte tlak, istrošenost i dimenzije
Kontrolirajte tlak u gumama barem jednom tjedno. Budite oprezni pri korištenju uređaja za mjerenje na benzinskim postajama jer njihova točnost i umjerenost mogu biti upitne. Prema iskustvenoj procjeni, približno 80 posto tih uređaja nema odgovarajuću provjeru točnosti. Vulkanizerske radionice rado će vam pružiti uslugu provjere tlaka odgovarajućim mjernim uređajem.
Na istrošenim gumama nemojte voziti. Površina dodira motociklističke gume s podlogom približno je veličine osobne iskaznice. Uzmite osobnu iskaznicu u ruku i pogledajte kolika je ta površina. Upravo o tako malom dodirnom području ovisi vaše prianjanje uz cestu, a u kritičnim situacijama i život.
Pridržavajte se uputa proizvođača motocikla o tlaku u gumama i njihovim dimenzijama. S tlakom u gumama nema igre. Kao orijentacijsko upozorenje navodi se odstupanje od 0,2 bara, ali mjerodavne vrijednosti uvijek su one koje proizvođač propisuje za konkretan motocikl, gume, opterećenje i uvjete uporabe.
Brža vožnja i opterećeniji motocikl mogu zahtijevati drukčiji propisani tlak nego vožnja u zavojima i preko prijevoja. Pritom je najvažnije slijediti tvorničke preporuke te izbjegavati proizvoljno ispumpavanje ili prepumpavanje guma izvan dopuštenih vrijednosti.
Poseban oprez kod benzinskih postaja, pješačkih prijelaza i semafora
Posebnu pozornost posvetite blizini benzinskih postaja. Vozila, kamioni i radni strojevi mogu ispuštati gorivo i druge tekućine, osobito u zavojima, primjerice preko preljevnih ili odušnih sustava, poznatih pod nazivom iberlauf. Takve tekućine na kolniku stvaraju izrazito sklisku površinu. Oprez je potreban već približno kilometar prije benzinske postaje, kao i kilometar nakon nje.
Pješački prijelazi te isprekidane i pune crte na kolniku također zahtijevaju dodatan oprez. Prometne oznake mogu imati drukčija svojstva prianjanja od okolnog asfalta, osobito kada su mokre. Upozoravam i na pitanje protukliznih svojstava pojedinih oznaka jer klizava horizontalna signalizacija može predstavljati ozbiljnu opasnost za motocikliste.
Prije semafora posebnu opasnost predstavljaju ulje, gorivo i druge tekućine koje istječu iz automobila, kamiona i ostalih vozila. Upravo se na mjestima na kojima vozila čekaju zeleno svjetlo takve tekućine mogu nakupljati. Ako intenzivno kočite prije semafora, uvijek imajte na umu mogućnost nailaska na onečišćenu i sklisku podlogu.
Zagrijavanje guma - vožnja, a ne krivudanje
Gume se zagrijavaju vožnjom, a ne krivudanjem po cesti. Ako vam je tijekom ljeta za njihovo zagrijavanje bilo dovoljno približno dva kilometra vožnje, u hladnijem razdoblju računajte da će za postizanje odgovarajuće radne temperature možda trebati i deset kilometara.
To su iskustvene orijentacijske vrijednosti koje ovise o konstrukciji gume, temperaturi zraka i asfalta te načinu vožnje. Sama prijeđena udaljenost nije jamstvo da su gume postigle optimalno prianjanje. Zato početne kilometre vozite postupno, bez naglih ubrzavanja, kočenja i velikih nagiba, sve dok uvjeti ne omoguće sigurnu vožnju.
Kako pravilno zagrijavati motocikl?
Motocikl zagrijavajte prvenstveno tijekom umjerene vožnje, umjesto dugotrajnim radom motora na mjestu. Za mnoge suvremene motocikle dovoljno je kratko razdoblje rada nakon pokretanja, pri čemu se kao iskustvena orijentacija navodi deset do petnaest sekundi, ali uvijek valja poštovati upute proizvođača.
U tom početnom razdoblju ulje počinje cirkulirati do mjesta koja zahtijevaju podmazivanje, dok se postupnim zagrijavanjem tijekom vožnje motor dovodi prema odgovarajućoj radnoj temperaturi. Dugotrajan rad u praznom hodu često je nepotreban, a pritom treba imati na umu da se rashladna tekućina može zagrijati znatno prije motornog ulja. Zbog toga je važno izbjegavati visoke okretaje i veliko opterećenje dok se motor potpuno ne zagrije.
Provjerite rashladnu tekućinu i antifriz
Provjerite razinu rashladne tekućine i prema potrebi je dopunite sredstvom koje odgovara specifikacijama proizvođača motocikla. Također provjerite do koje temperature tekućina pruža zaštitu od smrzavanja.
Antifriz nema samo svojstvo sprječavanja zaleđivanja nego i važnu ulogu u zaštiti rashladnog sustava od korozije. Pojedine vrste antifriza s vremenom gube dio svojih zaštitnih svojstava, a kod nekih se kao interval zamjene navode dvije godine. Stvarni interval ovisi o vrsti rashladne tekućine i preporukama proizvođača. Ako je zamjena potrebna, obavite je pravodobno.
Reflektirajući prsluci i dodatna svjetla - omogućite drugima da vas vide
Koristite reflektirajuće prsluke kako biste bili uočljiviji ostalim sudionicima u prometu. U jesenskim uvjetima, kada se sve češće vozi po mraku, tijekom kiše i pri smanjenoj vidljivosti, svaki dodatni element uočljivosti može biti važan.
Dodatna svjetla također su preporučljiva, pod uvjetom da su propisno ugrađena, odgovarajuće homologirana i pravilno usmjerena kako ne bi zasljepljivala druge sudionike u prometu. Cilj je jednostavan: omogućiti drugima da vas pravodobno uoče i prepoznaju vašu prisutnost na cesti.
Ponavljanje je majka znanja
O jesenskoj vožnji moglo bi se napisati još mnogo toga. Ovdje sam se želio osvrnuti prije svega na potrebu povećanog opreza i na opasnosti koje se pojavljuju s dolaskom hladnijeg dijela godine.
Nemojte misliti da vam pametujem. Znam da većinu ovih stvari već znate, ali ponavljanje je majka znanja, a njega nikada dosta. Učimo dok smo živi.
Sretne vam ceste svima i siguran povratak kućama!
....
Tekst: Mladen Stjepan Vitković Stipko
Akademija Sigurne Vožnje Motocikla
Infografika, foto: Vidmir Raič
