09
tra 2026
tra 2026
Preliminarni rezultati testiranja europskih autoklubova otkrivaju ozbiljne sigurnosne nedostatke kod pojedinih modela dječjih autosjedalica
Frontalni sudari razotkrili kritične slabosti
Najnoviji ciklus testiranja dječjih autosjedalica, koji provode vodeći europski autoklubovi uključujući Hrvatski autoklub (HAK), bit će službeno objavljen krajem svibnja. No već sada, iz preliminarnih rezultata dolazi ozbiljno upozorenje za roditelje i skrbnike. Tijekom simulacija frontalnih sudara, koje predstavljaju najčešći i najopasniji scenarij prometnih nesreća, pojedini modeli autosjedalica pokazali su izrazito loše performanse.
Problem je posebno izražen kod skupine konstrukcijski identičnih sjedalica koje se na tržištu pojavljuju pod različitim trgovačkim nazivima. Riječ je o proizvodima koji se masovno naručuju putem platformi poput Alibaba, gdje distributeri mogu kupiti generičke modele i plasirati ih pod vlastitim brendom. Takva praksa otežava potrošačima prepoznavanje stvarnog podrijetla i kvalitete proizvoda.
Vizualno različite, konstrukcijski iste – i potencijalno opasne
Među problematičnim modelima ističu se sjedalice koje se prodaju pod nazivima poput Kids Zone i-Size 360, Kidiz 360, Xomax 946i, Ding Aiden 360, Buf Boof Tweety Plus, Miophy i-Size 360 i Lettas i-Size 360. Iako se razlikuju u dizajnu i detaljima, njihova konstrukcija gotovo je identična. Upravo ta konstrukcijska sličnost predstavlja ključni sigurnosni problem.
Testovi su pokazali da se u slučaju frontalnog sudara školjka sjedalice može odvojiti od baze. Takav scenarij dramatično povećava rizik od teških ozljeda djeteta jer dolazi do gubitka osnovne funkcije zaštite – stabilnog zadržavanja tijela u kontroliranoj zoni sudara.
Ovi modeli konstrukcijski su vrlo slični sjedalici Reecle 360 (ZA10 i-Size 40–104 cm), koja je već na prethodnim testovima pokazala ozbiljne sigurnosne nedostatke, što ukazuje na sustavni problem u dizajnu, a ne izolirani slučaj.
Problemi i kod etabliranih brendova
Značajni nedostaci uočeni su i kod modela Kinderkraft Mink Pro 2 (za djecu visine od 40 do 87 cm). Tijekom frontalnog sudara, nosiljka za bebe odvojila se od Isofix baze Base Mink FX2 i bila izbačena sa sjedala. Takav ishod ukazuje na kritičan problem u sustavu pričvršćivanja između sjedalice i baze.
Kao privremena sigurnosna mjera, preporučuje se korištenje ove sjedalice bez Isofix baze, uz pravilno učvršćivanje sigurnosnim pojasevima vozila. U toj konfiguraciji, prema dostupnim informacijama, sjedalo zadovoljava sigurnosne kriterije.
Proizvođač je u međuvremenu najavio besplatnu zamjenu kompleta (sjedalica + baza), što predstavlja važan signal odgovornog postupanja prema korisnicima i priznavanja problema.
Stroži testovi od zakonskih minimuma
Testiranja koja provode europski autoklubovi temelje se na metodologiji Euro NCAP, koja simulira realnije i često ekstremnije uvjete sudara nego što to zahtijevaju zakonski homologacijski testovi.
Drugim riječima, proizvod može zadovoljiti minimalne regulatorne kriterije i legalno se prodavati na tržištu Europske unije, a istovremeno pokazati ozbiljne slabosti u zahtjevnijim, ali realističnijim testovima. Upravo to objašnjava kako su sporni modeli uopće dostupni potrošačima.
Ova razlika između regulatornog minimuma i stvarne sigurnosti otvara šire pitanje učinkovitosti postojećeg sustava certificiranja dječje opreme.
Ograničena prava potrošača
Unatoč zabrinjavajućim rezultatima testova, potrošači nemaju automatsko pravo na povrat ili zamjenu proizvoda isključivo na temelju loših rezultata neovisnih testiranja. Pravo na reklamaciju moguće je ostvariti samo ako proizvod ne zadovoljava zakonske standarde, koji su, kako se pokazuje, znatno blaži od kriterija koje primjenjuju autoklubovi.
Ipak, pojedini proizvođači reagiraju proaktivno. Tvrtka Lettas već je implementirala određena poboljšanja u konstrukciji svojih modela, dok Kinderkraft nudi izravnu zamjenu spornih proizvoda putem službenog kontakta.
Ključna poruka: sigurnost nije kompromis
U kontekstu sigurnosti djece u prometu, autosjedalica nije samo dodatna oprema, već ključni zaštitni sustav. Stoga se roditeljima savjetuje da prije kupnje detaljno prouče rezultate neovisnih testova, a ne da se oslanjaju isključivo na cijenu, dizajn ili deklarativne oznake poput i-Size standarda.
Sigurnost djece u vozilu ovisi o nizu faktora, ali kvaliteta i konstrukcijska pouzdanost autosjedalice ostaje temeljni element. U situaciji gdje tržište nudi velik broj vizualno sličnih, ali tehnički upitnih proizvoda, informirani odabir postaje presudan.
Drugim riječima, pravilno vezanje djeteta u kvalitetnoj i provjerenoj autosjedalici može značiti razliku između života i teških posljedica u slučaju prometne nesreće.
...
Tekst i ilustracija: Vidmir Raič
