Sukladno pozitivnoj svjetskoj praksi i preporukama Europske unije za potrebe definiranja mjera, kao i samog plana provedbe definirano je 13 područja djelovanja.

Definirana područja pružaju veliki potencijal za smanjenje broja teških prometnih nesreća na prometnicama u Republici Hrvatskoj, a u konačnici i njihovih posljedica. Također je važno napomenuti da upravo potencijal pojedinog područja djelovanja definira i prednost pri implementaciji mjera. Potencijali su izračunati prema bazi podataka o prometnim nesrećama Ministarstva unutarnjih poslova.

	POTENCIJAL NA RAZINI PLANA (NA TEMELJU BAZNE GODINE 2019.)
	Broj osoba poginulih u prometnim nesrećama	297
	Broj nesreća s poginulim osobama	279
	Broj nesreća s teško ozlijeđenim osobama	2213

ID	PODRUČJE DJELOVANJA	POTENCIJAL PODRUČJA DJELOVANJA (podaci na temelju prošlog desetogodišnjeg razdoblja)
PD1	Sigurna brzina	39 % teških prometnih nesreća ima kao jednu od okolnosti i brzinu 17 % teških prometnih nesreća ima za okolnost isključivo brzinu gotovo svaku četvrtu tešku prometnu nesreću koja ima okolnost brzine uzrokuju mladi vozači
PD2	Vožnja bez utjecaja alkohola, droga i lijekova	u 22 % teških prometnih nesreća bio je prisutan alkohol i/ili psihoaktivne tvari u 4 % teških prometnih nesreća osoba koja je uzrokovala nesreću bila je pod utjecajem alkohola i/ili psihoaktivnih tvari četvrtina osoba koje su uzrokovale tešku prometnu nesreću pod utjecajem alkohola i/ili psihoaktivnih tvari imaju 25 godina ili manje, dok je polovica mlađa od 35 godina
PD3	Sigurna vožnja	38 % teških prometnih nesreća ima za okolnost neopreznu vožnju
PD4	Sigurnosna kaciga	oko 83 % biciklista koji su uzrokovali tešku prometnu nesreću nije koristilo sigurnosnu kacigu četvrtina vozača bicikla koji nisu koristili sigurnosnu kacigu ima 25 godina ili manje oko 15 % vozača motocikla/mopeda koji su uzrokovali tešku prometnu nesreću nije koristilo sigurnosnu kacigu 11 % vozača motocikla nije koristilo sigurnosnu kacigu 24 % vozača mopeda nije koristilo sigurnosnu kacigu
PD5	Zaštita u vozilu	7 % vozača osobnih vozila u teškim prometnim nesrećama nije koristilo sigurnosni pojas za 23 % vozača nije dostupan podatak o korištenju sigurnosnog pojasa 9 % putnika osobnih vozila u teškim prometnim nesrećama nije koristilo sigurnosni pojas 28 % vozača koji ne koriste sigurnosni pojas su mladi vozači
PD6	Prevencija distrakcije vozača	distrakcija je potencijalni uzrok oko 11% teških prometnih nesreća
PD7	Aktivni oblici prometovanja Pješaci	sudjeluju u 19 % teških prometnih nesreća u 18 % teških prometnih nesreća s pješacima, pješaci su uzrok (4 % od svih teških prometnih nesreća) 19 % pješaka koji su sudjelovali u teškim prometnim nesrećama je maloljetno 35 % pješaka koji su sudjelovali u teškim prometnim nesrećama ima 65 godina i više
PD7	Biciklisti	sudjeluju u 13 % teških prometnih nesreća u 62 % teških prometnih nesreća s biciklistima, biciklisti su uzrok (8 % od svih teških prometnih nesreća) 16 % biciklista koji su sudjelovali u teškim prometnim nesrećama je maloljetno 21 % biciklista koji su sudjelovali u teškim prometnim nesrećama ima 65 godina i više
PD8	Sigurnost motociklista i mopedista	vozači motocikla/mopeda sudjeluju u 27 % teških prometnih nesreća u 61 % teških prometnih nesreća s motociklima/mopedima vozači motocikla/mopeda su uzrok (17 % od svih teških prometnih nesreća) svaki peti vozač motocikla i mopeda koji je uzrokovao tešku prometnu nesreću (21 %) ujedno je i mladi vozač 50 % vozača motocikla/mopeda koji su sudjelovali u teškim prometnim nesrećama ima 37 godina i manje
PD9	Sigurnost profesionalnih vozača	teretna vozila sudjeluju u 14 % teških prometnih nesreća laka teretna vozila¹ sudjeluju u 42 % teških prometnih nesreća s teretnim vozilima, a teška² i autobusi u 58% profesionalni vozači uzrok su 3 % teških prometnih nesreća definirati status taksi vozača u statističkom smislu
PD10	Sigurna infrastruktura	infrastruktura u kombinaciji s čovjekom sudjeluje u 35 % teških prometnih nesreća u 7 % teških prometnih nesreća nije bilo vertikalne i horizontalne signalizacije oko četvrtina mreže autocesta ocijenjena je s manje od tri zvjezdice, trećina mreže državnih cesta te više od polovice mreže županijskih cesta
PD11	Sigurna vozila	vozilo u kombinaciji s čovjekom sudjeluje u 6% teških prometnih nesreća prosječna starost osobnih vozila koja su sudjelovala u teškim prometnim nesrećama iznosi nešto više od 12 godina
PD12	Brze i učinkovite hitne službe	u 62 % teških prometnih nesreća sa smrtno stradalima smrt se dogodila na mjestu događaja, u 30 % smrt je nastupila u roku 30 dana, dok je u 8 % nesreća smrt nastupila tijekom prijevoza do bolnice
PD13	Jačanje kapaciteta prometne policije i inspekcijskih službi	danas je u operativnoj upotrebi oko 1200 uređaja za nadzor prometa i oko 2100 osposobljenih službenika u 2019. evidentirano je više od 285.000 prekršaja prekoračenja dopuštenih ili propisanih brzina

1 najveća dopuštena masa ≤ 3500 kg

2 najveća dopuštena masa > 3500 kg

NACIONALNI PLAN SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA 2021-2030: Potencijali prema područjima djelovanja

NACIONALNI PLAN SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA 2021-2030: Potencijali prema područjima djelovanja

Sukladno pozitivnoj svjetskoj praksi i preporukama Europske unije za potrebe definiranja mjera, kao i samog plana provedbe definirano je 13 područja djelovanja.

MOŽDA ĆE VAS ZANIMATI